许多消费者购买72V电动摩托车时，往往被"百公里续航"的宣传吸引，却忽略了隐藏在配置表中的关键细节——电池容量。为了降低整车售价，市面上大量电摩搭载了72V20Ah铅酸电池，持有一段时间以后，车主才发现72V20Ah电池根本不耐用信弘配资，为什么会出现这种情况呢？原来是这三个原因，那么信弘配资配置多大容量的电池才合适呢？让行内人告诉你答案。
为什么72V20Ah电池不耐用？原来是这3个原因电池与电机功率不匹配
众所周知，电动摩托车一般会配置大功率的电机，大部分车型的电机功率都超过1200瓦，就拿最低功率1,200瓦的电机来说，满负荷运转时，该电机需要持续输入16.7A的电流。
展开剩余73%但是20Ah铅酸电池额定放电电流只有10A，如果长时间大电流输出，会导致电池超负荷工作，这样会使电池极板的活性物质脱落，同时电池温度升高信弘配资，加速水分蒸发，最终导致电池内阻增大，最终导致电池续航里程下降。
另外需要注意，电动摩托车在启动瞬间电流峰值高达25A，这相当于20Ah电池以1.25c倍率放电，这会使极板迅速硫酸盐化，导致电池的容量锐减，最终导致电池的使用寿命快速下降。
电池容量小续航不足
电动摩托车往往是跑长途的车主骑行，72V20Ah电池的电动摩托车，理论续航里程只有60公里左右，实际上在骑行的时候可能不超过50公里，这对于经常远距离出行的用户来说，可能存在续航里程不足的情况。
所以很多配置72V20Ah电池的电摩信弘配资，每天晚上都要回家充电，甚至有的车主出现一天两次充电的情况。
由于电池经常电量下降至30%以下，多次深度放电会加速电池的老化，最终会使电池的寿命大打折扣。
铅酸电池存在先天缺陷
电动摩托车之所以配置72V20Ah电池，其中一个很关键的原因，那就是为了节省成本，所以不会配置高端的石墨烯电池，而是选择了普通的铅酸电池。
普通铅酸电池的充放电循环只有350次左右，如果每天充一次电，电池只能使用一年左右，所以使得电动车电池不耐用。
电动摩托车配多大容量电池才合适？那么使用电动摩托车的时候，该如何配置电池才能够延长使用寿命，同时需要配置多大容量的电池最合适呢？行内人告诉你答案。
如果要想延长电池的使用寿命，电池需要更换为高端的石墨烯电池，这种电池的充放电循环次数在600~800次，能够大大的提高使用寿命，比如雅迪的常青藤电池，实现了官方三年质保，正常可以使用3~4年。
另外还要注意电池的容量，如果电摩的电机功率是1200~1500瓦，建议选择72V35Ah的石墨烯电池，支持17.5A大电流放电，能够完美匹配大功率电机，同时能够实现100公里左右的真实续航里程。
如果电机功率为1500~2000瓦，建议选择72V38Ah石墨烯电池，续航里程可以在120~130公里，同时电池可以轻松使用3~4年。
总结在选购电动摩托车的时候，千万不要为了减少成本，选择小容量的电池，72V20Ah的电池很不耐用，需要经常更换，不如直接一步到位，更换大容量的耐用电池，至少要配置72V35Ah石墨烯电池，可以让你的电池使用3~4年。
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